9月20日晚上22點15分，經過現場100多名作業人員長達7個小時的通力奮戰，一個長5.4米、寬4.3米、高82.5米、重約380噸的十字鋼箱在1000噸履帶吊的吊裝下安全精準下放到標準位置，標志著張靖皋長江大橋南橋南錨碇試驗段一期槽段鋼箱全部下放完成，世界首創的超大支護轉結構復合地連墻工藝試驗邁入新階段。

        中交二航局承建的大橋南航道橋南錨碇采用支護轉結構復合式雙回字型地連墻基礎，首次采用了新型排插式網片剛性接頭，地連墻厚1.5米，圍護結構長110米、寬75米，外圍雙層地連墻深83米，是世界上體積最大的地連墻錨碇基礎，其施工難度堪稱是目前國內乃至世界范圍內地連墻領域的“天花板”。南錨錠基礎的難點以及最大創新點為超深地下連續墻新型排插式網片剛性接頭的應用，在地下連續墻成槽精度、重載條件下槽壁穩定性控制、鋼箱及鋼筋籠制安精度、混凝土繞流控制等方面提出了更高的要求與挑戰。

        地連墻試驗段總體按照“槽壁加固，導墻施工，一字型一期槽段，十字型一期槽段，一字型二期槽段，墻底、墻側壓漿”的順序組織施工。試驗結果將有力驗證新型排插式網片剛性接頭地下連續墻各工序工藝的可操作性，確保大規模施工階段地下連續墻施工質量與效率。

        試驗期間，項目部多次召開施工專題會和現場辦公會，提前協調人員、材料和設備，加強施工技術培訓工作，不斷優化施工工藝，確保各項工序穩步推進。鋼箱起吊前，安環部、工程部、設備部、質量部聯合對吊索具及吊點進行嚴格檢查，確保吊裝吊索具及吊點安全可靠。監控、測量人員對十字鋼箱在下放過程中的姿態進行多次監測，保證了十字鋼箱的順利精準下放。

        張靖皋長江大橋是國家“十四五”期間重點推動建設的過江通道項目，大橋跨江段全長7859米，其跨主江航道的南航道橋為主跨2300米的超大跨徑懸索橋，擁有六項“世界之最”、六個“世界首創”。